Конечно, «дальнобойщики» являются первой категорией водителей, перед кем встаёт вопрос более или менее комфортного отдыха со сном в пути, особенно на не слишком обустроенных трассах, где количество мотелей пока минимально. А то и вовсе их нет.

Но и автомобилистам-любителям, владельцам личных авто, тоже не всегда с руки останавливаться в этих дорожных обиталищах разной степени комфорта, из-за иногда совершенно невменяемых цен за номер, где за размещение семьи из трёх-четырёх человек мотеледержатели готовы содрать, как за президентский номер в «Гранд-Отеле». Образно, конечно, говоря…

Внутреннее устройство многих современных автомобилей с их размерами и эргономичной раскладкой кресел позволяет двум трём человекам вытянуться в полный рост. Остаётся решить последнюю проблему: сгладить неизбежные неровности сидений и спинок таких автокресел, которые при проектировании делались всё же под сидящего человека.

И эту задачу успешно решают специальные надувные матрасы, спроектированные так, что все их выступы и выемки по периметру идеально вписываются в дизайн салона.

Самая массовая и удобная модель, представленная сегодня на российском рынке, позиционирует себя как «автокровать». Это действительно максимально удобное для автомобилиста устройство, накачиваемое воздухом из входящего в комплект компрессора. Питание его осуществляется от прикуривателя, штекер унифицирован ко всем устройствам подобного рода.

Отличительная особенность такого матраса – наличие пневматической секции, которая идеально укладывается в промежуток между спинками передних сидений, удлиняя на 40-50 см полезную площадь в длину. Если у вас есть разновозрастные дети с большой разницей в росте, вы это оцените сполна.

Но что ещё важнее, на нижней поверхности матраса есть выступы, которые заполняют пустое пространство между задним сиденьем и спинками передних, что делает этот промежуток тоже полезной площадью для сна.

Эти выступы, упираясь в пол в пространстве между сидений, гораздо лучше справляются со своей ролью увеличения площади для отдыха, чем это бы делали откинутые по максимуму назад спинки передних кресел, с неизбежным большим перепадом высот.

«Плюсы» изделия

В перевёрнутом положении такой матрас отлично заменит диван с удобной спинкой где-нибудь на природе. Или сыграет роль обычного матраса, предохраняющего людей от сырости земли, если ночевать вы решите не в салоне авто, а в разложенной палатке. Для этого у автокровати предусмотрена раздельная накачка воздухом самого ложа и выступов под промежутки между сиденьями – эти выступы можно просто не накачивать.

Матрас комплектуется также двумя надувными ортопедическими подушками, жёсткость которых можно регулировать на свой вкус разной степенью накачки воздухом.

Такие матрасы при покупке комплектуются:

  • Сумкой-чехлом.
  • Ремонтным комплектом из кусочков ткани, идентичной материалу матраса + специальным клеем.
  • 4 насадки на разные типы клапанов (1 основная и три разных размеров на держателе-тройнике, чтобы не потерялись).
  • Компрессор на 12 вольт, включаемый в автоприкуриватель.
Всё это при покупке вручается новому владельцу в удобной компактной коробке приличной жёсткости, так что всё хозяйство вполне может размещаться в ней в багажнике (габариты позволяют).

Несколько слов о компрессоре: он похож на такое же изделие фирмы Intex, продающееся в магазинах рыболовных принадлежностей. Питание такое же, от автомобильного 12-ти вольтового аккумулятора (соединение – прикуриватель). Таким образом, комплектация автомобильного компрессора четырьмя насадками на разные типы клапанов оказывается очень кстати: из 4-х образцов подобных устройств хоть одна насадка, но подойдёт для накачки вашего матраса, случись что со штатным компрессором.

Клапана на спальной части матраса и на выступах, размещаемых в промежутках между передними и задними сидениями, одинакового размера и устройства. А вот рабочие части наддува подушек под голову к накачиванию компрессором не приспособлены. Да это и не нужно, их соскИ, похожие на такие же у детских кругов для плавания, вполне подходят для надувания ртом.

Сам матрас сделан из чрезвычайно стойкого на разрыв материала. По крайней мере, испытание наездом на него автомобиля любой грузоподъёмности ( в надутом положении, естественно!) он выдерживает без ущерба для себя. Так что нужно очень постараться, чтобы повредить целостность внешней оболочки. К слову, такой наезд служит отличным тестом на удержание пробок на клапанах, их не выдавливает. И тем более не выдавит их вес устроившегося на матрасе поспать человека. Ведь заявленные 100 кг – не предел.

Низ матраса гладкий, что облегчает уборку и чистку. Верх – шероховатый, из материала, похожего на флис.

Недостатки

В первую очередь – длина матраса. Всего 135 см, что не укладывается даже в средний рост среднестатистического мужчины. Спать можно только по диагонали. Да и то поджимая ноги. А прр ширине 88 см выспаться с комфортом на нём могут разве что двое детей возрастом до 7 лет. Ну и один 12-летний, не слишком опережающий сверстников в развитии (этот вытянется в полный рост из-за наличия дополнительной секции, укладываемой между передними сиденьями).

Иногда явно завышенная цена – при заявленных 100 долларах в торговле можно встретить такие комплекты и за 100 тысяч рублей. хотя его «красная цена» — 60. Или даже меньше.

Другие варианты

При наличии у автовладельца машины с кузовом «универсал» или у джипов с трансформируемым пространством есть другой вариант покупки матраса для сна в машине: Intex twin size. Позволяет вытянуться в полный рост человеку (и даже двум) с ростом в 180 см. и это при практически одинаковой цене с приведённым выше вариантом! Если же матрас покупается без длинной цепочки посредников, то можно найти совершенно новый и за 75 долларов.

Единственное неудобство такого матраса (с которым вполне можно смирится или как-то его решить, — отсутствие в его комплекте компрессора для накачки. Но эта проблема решается покупкой отдельного компрессора, запитываемого от прикуривателя авто.

При размерах матраса, рассчитанных для комфортного отдыха одного человека, на нём, тем не менее, свободно размещаются двое средней комплекции. А если удастся договориться «один спит на боку, второй на спине, а потом наоборот» — проблема нормального сна полностью решается.

Отсутствие выступов, размещаемых в промежутке между задними и передними сиденьями, как у предыдущей модели, здесь, скорее, играет в ползу данного матраса, ничто не мешает, не бугрится под боком с одной из сторон.

А похожая на флис поверхность позволит даже пользоваться во время сна в салоне даже постельным бельём – оно никуда не сместится при перемене поз.

Немалое значение имеет также толщина матраса в надутом состоянии. Ведь чем она больше, тем удачнее такой матрас скроет возможные неровности в полу салона.

А меняя степень накачки, вы сможете эти неровности просто проигнорировать. Хотя, скажем, автокровать из раздела выше, при её максимальной толщине в 80 мм, с такой проблемой не справится вообще.

Оптимальной для длинных салонов универсалов или авто повышенной проходимости с соответствующими габаритами внутри салонов будут 3 следующих марок:

  • Single / JR. Twin. Самый «бюджетный» вариант. Толщина матраса в надутом состоянии 230 мм. Нирина – 760, что суперкомфортно для одного. Длина метр девяносто.
  • Twin / Twin Plus. Может претендовать на звание полутораспальной модели. Имеет размеры от 190 до 207 см, при ширине 1 метр 2 см.
  • Double / Full. Уже без натяжек полутораспальная, а с учётом автокомфорта может считаться уже и двуспальной моделью матраса. Размеры 190 на 137 см. Можно спокойно спать двоим на спине. Одному даже можно немного раскинуть руки – лишь бы на препятствовали выступающие части внутри салона авто.

Насосы для матрасов

Конечно, идеальным решением был бы насос, уже интегрированный в матрас, являющийся неотъемлемой его частью. Но, во-первых, такие матрасы зачастую гораздо дороже, во-вторых, они бывают для обустройства спального места в автомобили излишне громоздкими.

Поэтому лучше остановиться на варианте отдельного компрессора или вообще на ножном насосе-мехе. У электронасоса на 12 вольт наличие штекера для прикуривателя крайне желательно. Иначе будете тянуть провода к открытому капоту и клеммам аккумулятора (что бывает и небезопасно).

Пример: насос электрический Intex 12V Quick-Fill стоимостью от 770 руб.

Отзывы

  • Долго примеривался к автокровати, но «кусалась» цена. Ну действительно, куда это – 100 вечнозелёных? А потом нашёл всё-таки всего за 65 баксов, совершенно новую, и купил не задумываясь. Теперь мелкие успевают поспать с комфортом на свежем воздухе при открытых дверях машины, пока я караулю удочки на рыбалке. Для них это целое приключение – начиная от накачки матраса компрессором.
  • Ездили всей семьёй на KIA Mohave из Питера в Крым, на расстеленном в салоне полутораспальном Twin / Twin Plus втроём (я, жена, дочка) отлично размещались и отсыпались между перегонами – потому что ночью предпочитали всё же не ездить. Спать комфортно, через 20 см воздуха ничего не мешает. Для надува приобрёл обычный Intex’овский компрессор на 12 в.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

4 + 10 =