Конечно, «дальнобойщики» являются первой категорией водителей, перед кем встаёт вопрос более или менее комфортного отдыха со сном в пути, особенно на не слишком обустроенных трассах, где количество мотелей пока минимально. А то и вовсе их нет.
Но и автомобилистам-любителям, владельцам личных авто, тоже не всегда с руки останавливаться в этих дорожных обиталищах разной степени комфорта, из-за иногда совершенно невменяемых цен за номер, где за размещение семьи из трёх-четырёх человек мотеледержатели готовы содрать, как за президентский номер в «Гранд-Отеле». Образно, конечно, говоря…
Внутреннее устройство многих современных автомобилей с их размерами и эргономичной раскладкой кресел позволяет двум трём человекам вытянуться в полный рост. Остаётся решить последнюю проблему: сгладить неизбежные неровности сидений и спинок таких автокресел, которые при проектировании делались всё же под сидящего человека.
И эту задачу успешно решают специальные надувные матрасы, спроектированные так, что все их выступы и выемки по периметру идеально вписываются в дизайн салона.
Отличительная особенность такого матраса – наличие пневматической секции, которая идеально укладывается в промежуток между спинками передних сидений, удлиняя на 40-50 см полезную площадь в длину. Если у вас есть разновозрастные дети с большой разницей в росте, вы это оцените сполна.
Но что ещё важнее, на нижней поверхности матраса есть выступы, которые заполняют пустое пространство между задним сиденьем и спинками передних, что делает этот промежуток тоже полезной площадью для сна.
Эти выступы, упираясь в пол в пространстве между сидений, гораздо лучше справляются со своей ролью увеличения площади для отдыха, чем это бы делали откинутые по максимуму назад спинки передних кресел, с неизбежным большим перепадом высот.
«Плюсы» изделия
В перевёрнутом положении такой матрас отлично заменит диван с удобной спинкой где-нибудь на природе. Или сыграет роль обычного матраса, предохраняющего людей от сырости земли, если ночевать вы решите не в салоне авто, а в разложенной палатке. Для этого у автокровати предусмотрена раздельная накачка воздухом самого ложа и выступов под промежутки между сиденьями – эти выступы можно просто не накачивать.
Матрас комплектуется также двумя надувными ортопедическими подушками, жёсткость которых можно регулировать на свой вкус разной степенью накачки воздухом.
Такие матрасы при покупке комплектуются:
Сумкой-чехлом.- Ремонтным комплектом из кусочков ткани, идентичной материалу матраса + специальным клеем.
- 4 насадки на разные типы клапанов (1 основная и три разных размеров на держателе-тройнике, чтобы не потерялись).
- Компрессор на 12 вольт, включаемый в автоприкуриватель.
Несколько слов о компрессоре: он похож на такое же изделие фирмы Intex, продающееся в магазинах рыболовных принадлежностей. Питание такое же, от автомобильного 12-ти вольтового аккумулятора (соединение – прикуриватель). Таким образом, комплектация автомобильного компрессора четырьмя насадками на разные типы клапанов оказывается очень кстати: из 4-х образцов подобных устройств хоть одна насадка, но подойдёт для накачки вашего матраса, случись что со штатным компрессором.
Клапана на спальной части матраса и на выступах, размещаемых в промежутках между передними и задними сидениями, одинакового размера и устройства. А вот рабочие части наддува подушек под голову к накачиванию компрессором не приспособлены. Да это и не нужно, их соскИ, похожие на такие же у детских кругов для плавания, вполне подходят для надувания ртом.
Сам матрас сделан из чрезвычайно стойкого на разрыв материала. По крайней мере, испытание наездом на него автомобиля любой грузоподъёмности ( в надутом положении, естественно!) он выдерживает без ущерба для себя. Так что нужно очень постараться, чтобы повредить целостность внешней оболочки. К слову, такой наезд служит отличным тестом на удержание пробок на клапанах, их не выдавливает. И тем более не выдавит их вес устроившегося на матрасе поспать человека. Ведь заявленные 100 кг – не предел.
Низ матраса гладкий, что облегчает уборку и чистку. Верх – шероховатый, из материала, похожего на флис.
Недостатки
В первую очередь – длина матраса. Всего 135 см, что не укладывается даже в средний рост среднестатистического мужчины. Спать можно только по диагонали. Да и то поджимая ноги. А прр ширине 88 см выспаться с комфортом на нём могут разве что двое детей возрастом до 7 лет. Ну и один 12-летний, не слишком опережающий сверстников в развитии (этот вытянется в полный рост из-за наличия дополнительной секции, укладываемой между передними сиденьями).
Иногда явно завышенная цена – при заявленных 100 долларах в торговле можно встретить такие комплекты и за 100 тысяч рублей. хотя его «красная цена» — 60. Или даже меньше.
Другие варианты
При наличии у автовладельца машины с кузовом «универсал» или у джипов с трансформируемым пространством есть другой вариант покупки матраса для сна в машине: Intex twin size. Позволяет вытянуться в полный рост человеку (и даже двум) с ростом в 180 см. и это при практически одинаковой цене с приведённым выше вариантом! Если же матрас покупается без длинной цепочки посредников, то можно найти совершенно новый и за 75 долларов.
При размерах матраса, рассчитанных для комфортного отдыха одного человека, на нём, тем не менее, свободно размещаются двое средней комплекции. А если удастся договориться «один спит на боку, второй на спине, а потом наоборот» — проблема нормального сна полностью решается.
Отсутствие выступов, размещаемых в промежутке между задними и передними сиденьями, как у предыдущей модели, здесь, скорее, играет в ползу данного матраса, ничто не мешает, не бугрится под боком с одной из сторон.
А похожая на флис поверхность позволит даже пользоваться во время сна в салоне даже постельным бельём – оно никуда не сместится при перемене поз.
А меняя степень накачки, вы сможете эти неровности просто проигнорировать. Хотя, скажем, автокровать из раздела выше, при её максимальной толщине в 80 мм, с такой проблемой не справится вообще.
Оптимальной для длинных салонов универсалов или авто повышенной проходимости с соответствующими габаритами внутри салонов будут 3 следующих марок:
- Single / JR. Twin. Самый «бюджетный» вариант. Толщина матраса в надутом состоянии 230 мм. Нирина – 760, что суперкомфортно для одного. Длина метр девяносто.
- Twin / Twin Plus. Может претендовать на звание полутораспальной модели. Имеет размеры от 190 до 207 см, при ширине 1 метр 2 см.
- Double / Full. Уже без натяжек полутораспальная, а с учётом автокомфорта может считаться уже и двуспальной моделью матраса. Размеры 190 на 137 см. Можно спокойно спать двоим на спине. Одному даже можно немного раскинуть руки – лишь бы на препятствовали выступающие части внутри салона авто.
Насосы для матрасов
Конечно, идеальным решением был бы насос, уже интегрированный в матрас, являющийся неотъемлемой его частью. Но, во-первых, такие матрасы зачастую гораздо дороже, во-вторых, они бывают для обустройства спального места в автомобили излишне громоздкими.
Поэтому лучше остановиться на варианте отдельного компрессора или вообще на ножном насосе-мехе. У электронасоса на 12 вольт наличие штекера для прикуривателя крайне желательно. Иначе будете тянуть провода к открытому капоту и клеммам аккумулятора (что бывает и небезопасно).
Пример: насос электрический Intex 12V Quick-Fill стоимостью от 770 руб.
Отзывы
- Долго примеривался к автокровати, но «кусалась» цена. Ну действительно, куда это – 100 вечнозелёных? А потом нашёл всё-таки всего за 65 баксов, совершенно новую, и купил не задумываясь. Теперь мелкие успевают поспать с комфортом на свежем воздухе при открытых дверях машины, пока я караулю удочки на рыбалке. Для них это целое приключение – начиная от накачки матраса компрессором.
- Ездили всей семьёй на KIA Mohave из Питера в Крым, на расстеленном в салоне полутораспальном Twin / Twin Plus втроём (я, жена, дочка) отлично размещались и отсыпались между перегонами – потому что ночью предпочитали всё же не ездить. Спать комфортно, через 20 см воздуха ничего не мешает. Для надува приобрёл обычный Intex’овский компрессор на 12 в.